CIF和FOB区别,搞懂这两个术语避免外贸踩坑

去年深圳一家外贸公司因为合同里写错三个字母，赔了17万运费——他们把客户要求的FOB仓促改成了CIF，以为只是“多付点钱的事”，结果货物到港后客户甩手不管清关，货卡海关整整两个月！​​今天咱们就掰开揉碎聊透CIF和FOB的区别，看完你绝对不想重蹈覆辙​​。

先甩个最直白的结论：​​FOB像打车到地铁站，CIF则是包车送到家​​。

• ​​FOB​​：你（卖家）只负责把货送到装运港码头，买家自己叫“货车”（订舱）运走，运费和风险都归他。

• ​​CIF​​：你得全程包办，从国内码头送到买家指定港口，连运输保险都归你买。

听起来CIF更费劲？但别急，关键差异藏在细节里！

1. ​​费用划分：谁的钱包在流血？​​

我见过太多新手被“到岸价”字面意思坑惨。举个真实例子：义乌商人李姐接了个CIF纽约的订单，货值8万美金，她心想“运费顶多1万吧”，结果货到港才发现——

• ​​CIF的“运费”只到目的港​​！后续的卸货费、码头杂费、甚至集装箱滞留费，全得买家承担；

• 但​​保险才是暗雷​​：按惯例CIF只需投“最低险别”（比如平安险），去年李姐的货在太平洋遇海盗，保险公司一句“海盗险要另加”直接拒赔。而FOB呢？保险爱买不买，反正风险早转移了！

2. ​​风险转移：货物沉海算谁的？​​

教科书说“货物越过船舷风险转移”，但2025年了谁还盯着船舷？实操中记住两点：

• ​​FOB​​：货没吊上船前，哪怕在码头被叉车撞烂，都是卖家全责。青岛王老板的钢材就因台风天延迟装船，结果堆场进水生锈，客户直接取消订单！

• ​​CIF​​：风险转移点和FOB一样（装运港上船后归买家），但​​卖家要扛“单据责任”​​——哪怕货沉了，只要提单、发票齐全，买家必须付款！这就是为啥老外贸常说：“CIF玩的是纸，不是货”。

3. ​​合同性质：一个靠货，一个靠纸​​

这里有个颠覆认知的真相：​​CIF是“假到岸，真装运”​​！

• 它只管按时发货、交单，哪怕货船绕道火星，只要单据合格你就收钱；

• 而​​FOB更偏向“实际交货”​​，客户常要求提供实时装船照片，甚至派人监装。

去年我帮朋友审合同时就揪出一条陷阱条款：“CIF交易需保证货物完好到港付款”——这等于把象征性交货改成实际交货，卖家直接变快递公司！立刻让朋友删掉。

我的踩坑建议：选术语看场景

• ✅ ​​接FOB时​​：咬死“货物上船即免责”，催买家及时派船，否则滞港费他买单！

• ✅ ​​接CIF时​​：保险必须加投战争险/海盗险（尤其走红海航线），运费报价多预留15%波动空间。

• ❗​​致命误区​​：别以为CIF能让买家省心！南美客户曾因我用了CIF术语，误以为“包清关”，结果货到智利卡关三个月——CIF只管跨国运输，进口税和本地清关永远是买家的事啊！

说到底，这两个术语像硬币两面：​​FOB让卖家少操心但可能丢客户，CIF揽客容易却暗藏成本炸弹​​。下次签合同前，把这篇甩给财务和业务团队对一遍，能救你钱包！

有啥纠结的条款，欢迎评论区拍过来，咱们一起拆雷～